記者田德財／報導

台鐵二十一日二二九次# 強號列車事故造成第一、二及第九節車廂出軌，司機員骨折及八名乘客受傷案，餘波蕩漾，三年前台鐵四○八次太魯閣號重大傷亡事故案家屬的「太魯閣眼淚」臉書，高聲疾呼花蓮人「要一條安全回家的路！」

《太魯閣的眼淚 台鐵0402太魯閣號408車次》粉絲頁上指出，這輛列車停在3年前（4月2日）曾經讓無數家屬心碎的清水隧道內，事故造成第二節車廂出軌，司機員的手骨折、還有多位旅客受傷。

太魯閣號罹難者家屬寫道：「看到新聞，我們十分難過也擔心，一路追蹤相關訊息直到深夜直到每一個乘客都無恙才鬆一口氣。如同在上週四（6/20）太魯閣的眼淚家屬與新任交通部長李孟諺部長見面時，我們向部長提及，每每看到台鐵任何事故發生的新聞，都讓每一個家屬非常糾心，深深害怕又有意外發生了。我們3年多來，一路走來所努力的就是不願意再有人像我們一樣遭受這樣的不幸。」

罹難者家屬強調今年1月1日正式掛牌的台鐵公司化，首要目標就是「提升安全」，然而在追求安全的路途上確是非常不容易，事實上台鐵公司化後亟需也正在進行的組織重整，但卻因為各方利益糾葛而阻力重重，顯得窒礙難行；對外有在0403大地震，蘇花沿途的土石鬆動而頻頻傳來落石與土石流的威脅，影響鐵路行駛路線，這都在在考驗著台鐵的應變能力與高層改革的魄力。

他詢問台鐵究竟做了哪些準備以應付極端氣候考驗，他寫道：「雖然這次事故是因為大自然的反撲而造成的危害，而所幸未造成重大的傷亡。但台鐵的安全，真的夠了嗎？」

罹難者家屬認為在太魯閣號事故發生後，台鐵對外表示完成22處路線邊坡加固改善工程，及26處落石告警系統，這其中包含了這起事故地點K51位置，主要避免異物入侵，以防止像太魯閣事故意外再次重演。但從0403地震後的事故，到這次事件，顯然目前的警示系統是不夠的，仍然有很大的改善空間。

他呼籲政府不應該置身事外，應該做好為人民大眾運輸安全把關動作，「這也是為什麼三年了我們依然還在，也無法安心，每個月持續跟交通部、台鐵召開外部監督會議，也無法對台鐵放心的原因。在安全改革的路途，沒有終點，而台鐵更是沒有鬆懈的空間與本錢。」

罹難者家屬強調花蓮人要的只是一條能安全回家的路，他說：「我們深深期許台鐵能在交通部長的領導與台鐵董事長帶領下，一步步走出一條安全回家的路！」

台鐵四○八次太魯閣號重大傷亡事故案是二○二一年四月二日上午九時二十八分分，四○八次太魯閣行經花蓮清水隧道前，司機員袁淳修驚見大貨車翻落佔軌，急煞後仍以一二一公里時速撞擊大貨車，再左右偏撞衝進隧道，釀成四十九死、三○九人輕重傷，許多乘客因此枉送性命，甚至身體支離破碎，讓家屬悲痛欲絕，有罹難者家屬自組《太魯閣的眼淚 台鐵0402太魯閣號408車次》粉絲頁，希望透過他們的血淚經驗，讓社會各界看見他們微小卻重要的心願。

圖：取村自「太魯閣的眼淚 台鐵0402太魯閣號408車次」臉書。